Все достоинства баварского автомобиля раскрываются только при надлежащем обслуживании. Если не принимать во внимание некоторые частности, подробно изложенные в инструкции производителя, правила обслуживания БМВ за несколько десятков лет не изменились, и их можно свести к некоторым ключевым пунктам.

Плановое обслуживание

Оно выполняется независимо от наличия поломок и включает:

  • Диагностику каждые полгода или после каждых 10 тыс.км. пробега;
  • Замену масла и фильтра через каждые 10 тыс.км. или 1 раз в год. Заводской заливки масла хватает на 15 тыс.км. То же самое относится и к воздушному фильтру салона;
  • Замену свечей зажигания – раз в 2 года или после 30 тыс.км. езды;
  • Замену воздушного фильтра двигателя каждый 30 тыс.км пробега;
  • Замену антифриза, не привязанную к конкретному сроку или пробегу. На практике его меняют после 45 тыс.км. или каждые 3 года, а также во всех случаях, когда жидкость поменяла цвет (стал прозрачным);
  • Замену топливного фильтра каждые 60 тыс.км. или через 4 года, но в нашей стране периодичность снижается до 45 тыс.км. вследствие плохого качества топлива и холодной зимы;
  • Замену ремней генератора через каждые 2 года или 120 тыс.км., хотя реальный срок его работы в 2 раза меньше;
  • Замену масла в АКПП через 60 – 80 тыс.км., несмотря на то, что производитель позиционирует свои коробки как необслуживаемые. Те же сроки устанавливаются и для замены редукторного масла;
  • Регламентный ремонт подвески 1 раз в год;
  • Регламентный ремонт тормозной системы, замену колодок, живущих от 40 до 80 тыс.км. в зависимости от оси (передняя или задняя);
  • Промывку радиатора каждые 50 тыс.км.

По остальным узлам регламента обслуживания БМВ просто нет: производитель считает, что двигатель, коробка и ходовая будут работать вечно, или автомобилист поменяет машину, но на деле это не так. Специалистами СТО Helservice наработана практика, позволяющая изложить особенности прочих видов обслуживания.

Восстановительный ремонт

Его проводят при наличии неисправностей, или при обнаружении сильного износа, грозящего аварией либо разрушением конструкции автомобиля. Сюда входят:

  • Ремонт подвески: замена стойки стабилизаторов, поперечных рычагов, верхних опор амортизаторов;
  • Замену цепи ГРМ, в среднем после каждых 50 тыс.км.;
  • Капремонт двигателя, в среднем выдерживающего 500 тыс.км.;
  • Капремонт коробки передач, ресурс которой составляет в среднем 300 тыс.км.;
  • Замену сцепления после 140 тыс.км.;

Если вы ищете качественное обслуживание для своего БМВ, ознакомьтесь с предложениями киевской СТО Hellservice по ссылке helservice.com.ua, и ваш автомобиль получит необходимую заботу, а поломки будут гарантировано устранены.